Esta aplicacion esta super wena... (pero hay que pagar)

El 11 de Noviembre del 2004, se cumplían 41 años de la muerte del (último) Presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy. y para celebrarlo (en grande), Traffic Games creo un Juego de simulación en 3D de los acontecimientos de esa terrorífica fecha (22-11-63).
Cual es el fin de este ya, Abandonware. Recrear la trayectoria balística, de impacto y los resultados de esta simulación, para comprender y comprobar los aspectos técnicos mas importantes en el asesinato del Presidente Kennedy.
Fue tal el morbo en un comienzo que la empresa que diseño el juego creo un concurso que premiaba la habilidad del jugador, o sea, ser la reencarnación de Lee Harvey Oswald. El Ganador fue el usuario "Major_Koenig", quien recibió US $10.000 por su cometido (aplausos para el).

La Teoría de Conspiración, es hasta estos días la única capaz de explicar los motivos reales del actuar de "los asesinos" de JFK. Esta versión dista mucho de la Comisión Warren, que entrego al mundo la versión oficial de lo sucedido, pero (siempre hay un pero) con algunas omisiones que serán reveladas en algunos años mas como resultado de las leyes de los EEUU. Para ser EXACTOS el 2017.
Bueno pero si se quieren apuran échenle un vistazo a la película JFK: Caso Abierto. (de pasadita sabrán quien es Garganta Profunda o el Señor X) o mejor aun Lea el testamento de uno de los espías de la CIA con mayor relevancia en el caso E. Howard Hunt

Volviendo a lo del juego. yo ya lo he probado y no puedo dejar de decirles que fue algo choqueante al principio pero a la larga me hizo comprender una cosa.
El último tiro, el letal, ni siquiera en este juego lo podrías realizar según el famoso video de Zapruder.

Bájate este juegazo aquí: Descargar


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Ahora mas info si quieres saber mas de este tema.


JFK: El asesinato de Kennedy y el film Zapruder EL ULTIMO DIA DE J.F.K.

22 de Noviembre de 1963, Dallas

Que Kennedy viajase en un descapotable era toda una herejía desde el punto de vista de seguridad, pero era época de elecciones y necesitaba mostrar su cercanía al ciudadano.

Viajaban 6 personas en el coche presidencial: El matrimonio Kennedy, el gobernador de Texas John B. Connally, su esposa, un agente de seguridad y el chofer del vehiculo.

Todo transcurría con normalidad, cuando a las 12.29 a.m. la caravana presidencial enfiló lentamente la calle Helm. Al dejar atrás un viejo almacén de libros, se oyó un disparo. El presidente se llevó la mano al cuello del que empezaba a manar abundante sangre. Connally, enfrente de Kennedy, sintió que también era herido en un muslo. Unos segundos después, otro proyectil impactaba en la cabeza de JFK, manchando de sangre y masa encefálica el vestido de su mujer y dejando herido de muerte al presidente de los Estados Unidos.

Mientras el caos se apoderaba de la plaza Dealey, William Greer, el chofer del vehiculo presidencial, pisó a fondo el acelerador y en 6 minutos se presento en el Hospital Park Land, donde no pudieron hacer nada por la vida de Kennedy, que moria 1 hora despues.

A los 80 minutos era detenido el principal sospechoso y supuesto asesino Harvey Lee Oswald, que se ocultaba en un teatro cercano después de acabar con la vida de un policia que intentó darle el alto (J. D. Tippit). Harvey Lee Oswald fue un antiguo marine, que estuvo relacionado con la CIA y, según algunas teorías, doble agente secreto de EEUU y la URSS.

LA PELICULA ZAPRUDER

La película Zapruder es uno de los trozos de negativo más significativos del siglo XX, tanto por su significado histórico como por los ríos de tinta que ha generado. Es una grabación casera realizada con una cámara de 8mm, realizada por Abraham Zapruder en Dallas, Texas. En ella se recoge el momento del asesinato del presidente de EEUU John Fitzgerald Kennedy, el 22 de noviembre de 1963.

No es la única película que existe, ya que al menos había otras siete personas con videocámaras que estaban en la plaza durante el momento del asesinato. Sin embargo, la película Zapruder es la más famosa porque en ella se aprecia claramente el momento en que JFK recibe el disparo. Fue además la grabación utilizada por la Comisión Warren durante la investigación del asesinato.

En el vídeo se ve como JFK recibe un primer disparo y se inclina en el asiento. Su esposa se vuelve hacia él para ver que le ocurre y, seguidamente, éste recibe un segundo disparo en la cabeza que le causa la muerte.

Existen dos versiones, la original:



Y la estabilizada, para confirmar que no existe manipulación:



EL "FUSIL MAGICO"

La supuesta arma del delito, un fusil con mira telescopica de fabricación italiana que fue encontrado en el almacen de libros, no pudo ser la ejecutora de los disparos por dos razones:

- No tenia el alcanze máximo necesario.

- Tenía la mira telescopica desviada.

DOS FRANCOTIRADORES

Se barajó la posibilidad de que existieran dos francotirdaores, ya que dado el ángulo de impacto de las balas, no podrían haber sido disparadas desde el mismo lugar.

TEORIAS EXTREMAS

- El Hombre del Paraguas

En el frame Z-228 aparecen dos hombres que nunca fueron identificados, uno con la mano en alto y otro con un paraguas negro, en pleno dia soleado.

Muchos son los que afirman que podrian ser los encargados de dar la señal al/a los francotirador/es.

Del hombre del paraguas se afirman las teorias mas rocambolescas, desde que en realidad el paraguas era un antena que emitia ondas paralizaron al objetivo, o sea a Kennedy, hasta que era una pistola de dardos con curare que impactaron en el cuello de JFK.

- El Chofer

Sostiene que en la película Zapruder, tomada se puede ver comoe el conductor de la limusina saca un arma en medio de la confusión y ultima a JFK.

- Los Mendigos

La policía arrestó a tres mendigos en la cercanía de la plaza Dealey el día del atentado. Estos hombres serían agentes de los servicios secretos que participaron en el crimen. Fueron liberados y nunca más se supo de ellos.

- Fuego amigo

Oswald sí disparó contra el presidente, pero la bala mortal provino del arma de uno de los agentes de seguridad que lo protegía. El agente, que viajaba de pie en la parte trasera del vehículo, habría tropezado en el momento del atentado y su arma se habría disparado en forma accidental.

- Suicidio

Según la misma, el presidente sufría la enfermedad de Addison, por lo que decidió organizar su muerte para morir y convertirse en leyenda.

EL ASESINO ASESINADO

Harvey Lee Oswald no pudo ser llevado a juicio, puesto que fue disparado a las dos dias del magnicidio por Jack Ruby, un gangster de poca monta de New Orleans, al grito de: "Muere Oswald, hijo de puta!"

Jack Rubi recaló en prisión, donde confesaba a los presos que habia formado parte de un complot y que nunca se sabría la verdad. Con esto se ganó la visita de un psiquiatra de la CIA, el doctor West, que le puso en tratamiento medico. Al poco tiempo, Jack Rubi moria por un cancer de formación fulminante.

OTRAS MUERTES EN EXTRAÑAS CIRCUNSTANCIAS

En la comision Warren, el testigo James Warren afirmó haber oido 4 disparos en vez de los 3 que se hicieron oficiales (uno no impactó en el vehiculo preesidencial, si no que hirío a un ciudadano llamado James Tague). Ademas, contó que vio salir corriendo del viejo almacen de libros a un hombre vestido completamente de negro. James Warren fue atropellado cuando circulaba con su motocicleta.

Otro testigo que corroboró el testimonio de James Warren, Richard Kard, sufrió un atentado con coche bomba, del cual consiguió escapar.

Por poner un ultimo ejemplo, el congresista Allen Bogs, miembro destacado de la Comision Warren, tenía serias dudas respecto a las teorias de la Comision. Su avioneta particular desapareció literalmente en Alaska a los pocos días, como si el Triángulo de las Bermudas se hubiera desplazado al norte por un dia. Como curiosidad cabe destacar que el chofer que llevó al congresista al aeropuerto para que despegara en su avioneta en lo que sería su último vuelo, fue ni mas ni menos que... Bill Clinton, el futuro presidente de EEUU.

PARALELISMOS KENNEDY-LINCOLN

* Abraham Lincoln, fue electo al Congreso en 1846.
* John F. Kennedy, fue electo al Congreso en 1946.
* Lincoln fue electo Presidente en 1860.
* Kennedy fue electo Presidente en 1960.
* Los Nombres de Lincoln y Kennedy, contienen cada uno de ellos 7 letras.
* Ambos concentraron sus esfuerzos hasta el último día de sus vidas a Los Derechos Civiles.
* Ambos fueron asesinados por balazos en la cabeza.
* Ambos Presidentes fueron tiroteados en día Viernes.
* Las esposas de ambos perdieron un hijo viviendo en la Casa Blanca.
* Lincoln tenia un Secretario de apellido Kennedy.
* Kennedy tenia una Secretaria de apellido Lincoln.
* Ambos fueron asesinados por individuos que eran sureños.
* Ambos fueron sucedidos en el Gobierno por sureños.
* Ambos sucesores fueron de apellido Johnson.
* Andrew Johnson, quien fue el sucesor de Lincoln nació en 1808.
* Lyndon B. Johnson, quien fue el sucesor de Kennedy, nació en 1908.
* John Wilkes Booth, fue quien asesinó a Lincoln, y nació en 1839.
* Lee Harvey Oswald, fue quien asesinó a Kennedy, y nació en 1939.
* Ambos asesinos fueron conocidos por el Mundo con sus tres nombres.
* Ambos nombres son conformados por 15 letras.
* Ambos criminales huyeron corriendo del lugar de los hechos.
* Ambos fueron capturados a los minutos después del Magnicidio donde se ocultaban.
* Booth huyó corriendo del Teatro donde disparó a Lincoln y se escondió en una Bodega.
* Oswald huyó corriendo una Bodega desde donde disparó a Kennedy y se escondió en un Teatro.
* Ambos homicidas fueron asesinados antes de comparecer en un Juicio.
* Una semana antes de ser asesinado, Lincoln había estado en Monroe, Maryland
* Una semana antes de ser asesinado, Kennedy había estado con Marilyn Monroe.
* Ambos Presidentes tenían más de 6 pies de estatura. Ambos fueron hombres atléticos.
* Ambos disfrutaban sentarse en una silla mecedora. Ambos gustaban de las citas Bíblicas y las de Shakespeare.
* Ambos fueron capitanes de barcos.
* Ambos estaban con sus esposas al momento de sendos atentados y ninguna de ellas resultaron lesionadas y ambas sostuvieron las cabezas de sus esposos cuando se encontraban heridos de muerte.
* Lincoln fue balaceado en el Teatro “Ford”. Kennedy lo fué en una limousine “Lincoln”, producto de “La Ford”.
* Lincoln se encontraba sentado en el Teatro en el balcón 7; Kennedy se encontraba en el vehículo 7 de la caravana presidencial.
* Ambos Presidentes murieron en los lugares donde intentaron salvar sus vidas y que sus nombres comenzaban con “P” y con “H”, en el caso de Lincoln, murió en “Paterson House” y Kennedy falleció en el “Park Hospital”.
* Ambas autopsias fueron practicadas por personal médico militar y ambos mandatarios fueron sepultados en ataúdes de caoba.
* Los restos de ambos Presidentes descansan muy cerca el uno del otro. La Sra. Kennedy, insistió de que la cercanía entre ambos catafalcos fuera el mínimo.

LA FOTO DE ALTGENS
Es una de las fotos mas estudiadas del caso (junto con la de Mary Moorman), y contiene una de las incognitas mas famosas.

James W. Altgens era un fotógrafo de la AP (Associated Press) que se encontraba en Dealey Plaza en el momento del atentado. Estaba situado en la parte sur de la calle Elm, cerca de Mary Moorman cuando tomó su famosa instantánea. La imagen corresponde aproximadamente con el fotograma de Zapruder nº 255, cuando el Presidente ya ha sido herido en el cuello.

La foto ha sido cuidadosamente estudiada durante mucho tiempo y en ella cabe destacar, además de su indudable calidad fotográfica, una serie de detalles que dan indicios importantes sobre los hechos y otros que aportan aún más dudas. Por ejemplo, en la foto se observa claramente como los miembros del Servicio Secreto que viajan en el coche que sigue al Presidente comienzan a reaccionar a los disparos. No olvidemos que en este punto ya se han producido dos disparos. Los agentes del SS comienzan a mirar hacia atrás y a su derecha. Asimismo de observa como los motoristas que acompañan a la limusina miran hacia ésta fijamente, indicando que algo ha ocurrido en la misma.

Detalle de los agentes del Servicio Secreto mirando hacia atrás y a la derecha

Detalle de los motoristas mirando fijamente a la limusina

Detalle de la puerta del coche del Servicio Secreto encargado de Johnson. Se observa claramente como han reaccionado mucho antes que los de Kennedy y ya se disponen a bajarse del automovil, lo que hace pensar que pudieron escuchar el primer disparo.

Pero la foto de Altgens también ha suscitado muchas dudas. En primer lugar, muchos investigadores sugieren que había un tirador en la ventana del 2º piso del edificio Dal-Tex (al fondo en la foto). Se aprecia lo que parece ser la cabeza del alguien asomado a la ventana. Esto, de por sí no es significativo. El problema es que esta persona mira a la comitiva desde un ángulo muy forzado y además a través de los hierros de la escalera de incendios del edificio, cuando tiene todo el lado izquierdo de la ventana completamente libre. Es este hecho el que hace sospechar que podría haber un tirador en esa parte izquierda de la ventana, en una posición algo retrasada respecto al borde de ésta para no ser visto, y que por este motivo el hombre que se vé está inclinado hacia la derecha, para "hacerle sitio".

Continuando con el examen de la foto, si miramos hacia la puerta del Texas School Book Depository vemos a un hombre con un parecido sorprendente a Oswald y con unas ropas similares a las que este llevaba cuando fué detenido (Ver foto)

Este hombre fue identificado por la Comisión Warren como Billy Lovelady, otro empleado del Texas School Book Depository que afirmó que se encontraba sentado en la entrada del edificio comiendo su almuerzo cuando se produjeron los disparos...

La Autopsia
Advertencia: estas imagenes son muy crudas y pueden herir tu sensibilidad.

imagen 1
imagen 2
imagen 3
imagen 4

Videos:





E Howard Hunt, se confiesa antes de morir


Mensajes ocultos de la confeción de E Howard Hunt.
http://www.youtube.com/watch?v=IUecqrHoj3I

Transcripcion del testamento:

He escuchado de que Frank había designado LBJ Cord Meyer, Jr llevar a cabo una organización más grande mientras se mantiene totalmente en secreto. Cord Meyer mismo era más bien partidaria de miembro de la aristocracia oriental. Él era un graduado de la Universidad de Yale y se han sumado a la Infantería de Marina durante la guerra y perdió un ojo en la lucha contra el Pacífico. Creo que se asentaron en LBJ Meyer como un oportunista-paterno. - (Como él mismo) - paterno.-Y un hombre que había muy poco que se le encomiendan en la vida desde JFK había tomado del cable como la esposa de uno de sus amantes. Yo diría que Cord Meyer acogió con satisfacción el enfoque de LBJ, que después de todo, sólo era el vicepresidente en ese momento y, por supuesto, no podía Cord Meyer número de admiradores entre JFK-muy por el contrario. En cuanto a Dave Phillips, Lo conocía bastante bien a la vez. Trabajó para mí Guatemala durante el proyecto. Él había hecho a sí mismo útil para el organismo, en Santiago, Chile, donde era un hombre de negocios americano. En cualquier caso, sus acciones, lo que se, vino a la atención de la estación de Santiago, cuando su jefe y reanudar hizo conocido a la gente en el hemisferio occidental división fue llevado a trabajar en operaciones en Guatemala. Sturgis y Morales y al pueblo de estirpe que se quedaron en casas de apartamentos durante los preparativos para el gran evento.Sus direcciones son muy susceptibles de modificación, de manera que, cuando un compañero de Morales ha sido como un día, lo que no necesariamente asociadas con [sic] de que la dirección al día siguiente. En resumen, fue una experiencia muy móvil. Quiero señalar en este punto, que si hubiera querido mentir sobre lo que pasó en Miami y en otros lugares durante la recta final para el gran evento, yo lo habría hecho. Pero no quiero cualquier tinte de irrealidad presente relato, o la información, debería decir. Yo era un benchwarmer en él y he tenido una reputación de honestidad. Creo que es esencial para reorientar esta información sobre lo que he venido prestando usted - y sólo usted, por cierto - consiste en. Lo que es importante en la historia es que hemos retrocedido la cadena de mando a través del cable y Meyer [sic], por la que se hacen a las puertas de LBJ. Él, en mi opinión, había una casi maníaca instar a convertirse en Presidente. Él considera JFK, como él fue, de hecho, un obstáculo para la consecución de eseÉl podría haber esperado hasta el final para JFK a cabo su mandato y, a continuación, sin duda, un segundo mandato. Así que LBJ han puesto a la cabeza de una larga lista de personas que se encontraban en espera de algún cambio en el poder ejecutivo.

Siguiendo con los hombres mas subestimados de la historia, les traigo a sus monitores a otro grande de la ciencia que al igual que Raymond Rife gozo de la envidia y desprestigio de sus colegas.

Con uds.
Nicola Tesla: el guardián del rayo

Para unos fue un genio, para otros un loco y hay quienes piensan que fue un extraterrestre. Sin duda sí que fue un personaje peculiar.
Nicola Tesla fue una de las mentes más brillantes de la historia de la humanidad. Sin embargo, los logros de este inventor fueron ensombrecidos por su contemporáneo Thomas Edison y por una sociedad que no quiso honrar a un extranjero capaz de opacar la capacidad inventiva de su máximo héroe científico. Sin embargo, su obra abarca más de 700 patentes que incluyen las bases del sistema de televisión, la radio, el microondas y el polémico sistema de defensa estadounidense conocido como "la guerra de las galaxias".

Nicola Tesla nació en 1857 en el pequeño pueblo de Smiljan, en Croacia, en el seno de una familia de origen serbio. Su padre era un sacerdote ortodoxo y su madre una analfabeta apasionada por la poesía.

Desde pequeño, demostró tener una prodigiosa memoria y una igual afinidad por las ciencias humanísticas.

Para aprovechar sus dotes, sus padres lo enviaron al Instituto Politécnico de Gratz y más tarde a la Universidad de Praga, en donde se graduó de ingeniero.

Dueño de una brillante inventiva, tuvo su primer trabajo en 1882 en la sede parisiense de las empresas Edison y luego en Estrasburgo, Austria, en donde, en sus horas libres, desarrolló el primer motor de inducción.

En 1884, con muy poco dinero (en su biografía cuenta que desembarcó con sólo 4 centavos en sus bolsillos) emigró a los Estados Unidos para intentar una carrera. En Nueva York comenzó casi de inmediato a trabajar en los laboratorios de Thomas Edison en donde terminó de desarrollar muchos de los trabajos sobre los que el máximo inventor norteamericano trabajaba hacia muchos años. La capacidad inventiva de Tesla y los celos profesionales de Edison hicieron que la relación entre ambos terminara con el despido de Tesla.


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Pero Tesla no se rindió y comenzó a juntar fondos para armar su propio laboratorio. Allí desarrolló el primer sistema de corriente alterna (AC), una forma mucho más sencilla y segura de utiliar la electricidad que el método continuo propuesto por Edison.

Un año más tarde, George Westinghouse, un millonario que invertía en el negocio de la electricidad, compró esa patente a Tesla y junto a otros desarrollos del serbio sirvieron de base para crear el imperio Westinghouse que hasta hoy sigue siendo uno de las mayores conglomerados de empresas del mundo.

De hecho, el sistema de corriente alterna de Tesla sirvió para que esa empresa se impusiera al sistema público de energía propuesto por Edison, basado en la energía continua.

Precisamente fue Westinghouse quién apoyó a Tesla para instalar la primera usina de corriente alterna en las cataratas del Niágara durante 1895, que sirvió para proveer de electricidad a un millón de personas en la zona de Buffalo City.

Durante esos años patentó, además, el motor de inducción, la mejora del dínamo y el método para distribuir la corriente eléctrica. Le siguieron las patentes del generador eléctrico y sistemas de transmisión de energía eléctrica a grandes distancias.

Pero a medida que crecía la fama de Tesla comenzaban a aparecer los problemas. Hacia mediados de la década de 1890 empezó a anunciar que un nuevo sistema que desarrollaba le permitiría entregar energía eléctrica a millones de hogares en forma gratuita o a un precio casi imperceptible.

Sus proyectos, decían que teóricamente era posible transmitir la energía sin necesidad de utilizar ningún tipo de cable a partir de ciertos principios que decían que era posible que la electricidad viajara por aire sin una perdida significativa de energía. Estos principios son los mismos que hoy permiten la transmisión inalámbrica que utilizamos cotidianamente en un control remoto normal, en un teléfono celular o como hoy seria la Witricidad

Pero la genialidad de Tesla, es haber descubierto que haciendo vibrar la energía a cierta frecuencia, la misma carga eléctrica de la tierra funcionaba como elevador de la tierra aumentando ilimitadamente la energía que llegaba al destino.

A partir de entonces los grandes industriales de la electricidad que lo venían apoyando comenzaron a disminuir sus partidas de dinero hacia el inventor, hasta que, a comienzos del siglo pasado, Tesla debió enfrentar un freno casi absoluto a sus experimentos por falta de dólares.

Un amigo que trabajaba en la empresa de electricidad de Colorado Springs, lo convenció en 1899 para que se trasladase a esa localidad y también persuadió a los dueños de la compañía generadora para que proveyeran a Tesla de energía sin costo.

Allí, comenzó a trabajar en una torre de transmisión de energía de 60 metros de alto denominada “la bobina de Tesla”, con la cual pretendió demostrar que podía proveer de electricidad a una gran cantidad de aparatos sin necesidad de cables transmisores.

Su primer experimento fue un éxito. 200 lámparas de luz se encendieron a cierta distancia de la torre. El método de Tesla fue transmitir una onda de frecuencia a través de la tierra para hacer llegar la energía a las lámparas situadas a 40 kilómetros de la torre.

El inventor tenía una predisposición muy grande a la teatralidad para presentar sus experimentos. Por ejemplo, mostró como un tubo al vacío relleno con ciertos gases se iluminaba cuando se lo acercaba a una campo electromagnético. Los tubos que presentó estaban doblados de manera de formar los nombres de renombrados científicos especialmente invitados para esa oportunidad. Esta forma de iluminación es lo que luego fue desarrollado como tubo fluorescente, ampliamente utilizado en la actualidad.

Durante el año 1898, Tesla demostró en pleno Madison Square Garden un prototipo de barco no tripulado guiado a control remoto. Era tal el futurismo del modelo, que el sistema de comando inalámbrico incluía un método de guía por medio de la voz, el cual fue experimentado por una cantidad importante de espectadores que acudió a la presentación. Entonces se produjo un extraño incidente que marcó su éxodo desde Colorado Springs. Un experimento de transmisión de energía hizo volar a todos los generadores de la compañía de electricidad y sus dueños, enfurecidos con el inventor, se negaron a continuar dándole electricidad.
Además, las quejas de los vecinos de la ciudad se habían multiplicado a raíz de denuncias por extraños sucesos, como la aparición de extrañas bolas luminosas sobre el laboratorio, lámparas eléctricas que explotaban espontáneamente y chispas que salían de las calles de la ciudad cada vez que sus habitantes corrían para cruzarlas.

Muchos creyeron que se trataba de las consecuencias de los experimentos de Tesla para transmitir electricidad a través de la tierra, lo que habría provocado que el terreno de Colorado Springs se encontrase cargado de extremos niveles de magnetismo.

Todo esto, sumado a los problemas financieros cada vez mayores, le hicieron recurrir en el año 1900 al multimillonario J. P. Morgan. Tesla le vendió un proyecto para crear un sistema de transmisión de datos a distancia y sin cables que abarcaría todo el planeta. Morgan, que vio la posibilidad de acceder a un virtual monopolio del sistema de comunicaciones, le dio 150.000 dólares para desarrollar sus inventos y un predio en Long Island donde instaló el laboratorio de Wardenclyffe.

Una serie de accidentes le dio fama de mala suerte al nuevo laboratorio. Para peor, el entusiasmo de Morgan iba en disminución ante la falta de resultados concretos para exhibir. La gota que colmó el vaso fue la conversación que tuvo una noche Tesla con el millonario; el inventor, quizás con algunas copas de más, le confesó que el plan de transmisión de comunicaciones era en realidad un proyecto para transmitir electricidad sin costo a los hogares norteamericanos.

Al día siguiente Morgan cortó todo apoyo a Tesla y éste se vio obligado a buscar nuevos inversores. Ésta fue la última oportunidad que tuvo para demostrar que era capaz de hacer realidad el proyecto de electricidad gratuita y sin límites.

Los inversores se negaron a apoyar a Tesla debido a la mala prensa que venía teniendo desde hacia algunos años. Desde que comentó a un grupo de periodistas que en su laboratorio de Colorado Springs había logrado captar señales de radio provenientes de un lugar en el espacio que probablemente fuera el planeta Marte, los reporteros comenzaron a calificarlo como un científico excéntrico y loco demasiado predispuesto a la fantasía.

En otra oportunidad dijo poseer un rayo capaz de crear ondas de frecuencia capaces de “partir a la tierra en dos como si se tratase de una manzana”
Los dueños de las empresas que siempre lo habían escuchado, vieron en él un peligroso visionario capaz de entregar energía gratuita a todos los ciudadanos, poco a poco comenzaron a darle también la espalda.
Otros, que tomaron partido a favor de Edison en su lucha contra el inventor serbio, se sumaron a la larga fila de personas dispuestas a opinar que se trataba de un personaje cercano a la locura y el desvarío.

Pasó el tiempo y Tesla debió recurrir al gobierno para tratar de financiar sus ideas. Basándose en los experimentos de la “bobina de Tesla”, presentó un proyecto para construir un artefacto capaz de lanzar un rayo electromagnético a miles de millas de distancia “capaz de derribar aviones a 400 kilómetros de distancia”. Corrían entonces los primeros años de la primera guerra mundial y Tesla vio entonces la oportunidad de sumarse al esfuerzo de rearme de los Estados Unidos. También presentó una serie de planos para construir lanchas torpederas a control remoto, asegurando que de haber contado con ellas, durante la guerra contra España, Estados Unidos hubiera ganado la guerra en solo una tarde sin perder un solo hombre en la contienda.

Las propuestas de Tesla fueron ignoradas y entonces el inventor recibió un pedido de la Armada Alemana para desarrollar un nuevo sistema de propulsión eléctrico, que se supone fue la base para el desarrollo de los motores que utilizaron luego los alemanes en sus submarinos durante la segunda guerra mundial.
Pero el ingreso de Estados Unidos en la guerra y le peligro de ser acusado de traición hizo que Tesla cortar su relación con los alemanes.

Por medio de una carta, se dirigió al entonces presidente Wilson revelando poseer un rayo capaz de destruir grandes extensiones de tierra. Denominó a su invento “el rayo de la muerte”. De acuerdo con su carta, ya había logrado resultados concretos que demostraban el enorme poder destructivo de su arma y ponía como condición para su entrega que fuera utilizado solamente con fines defensivos. Reveló, además, que durante 1908, mientras su amigo Robert Peary intentaba llegar al Polo Norte, envió uno de sus rayos para que cayera al oeste de donde este se encontraba. De acuerdo con los registros que obran en la Fundación Tesla, envió un críptico telegrama a Peary en el que le anunciaba que recibiría una inequívoca señal de Tesla mientras se encontraba de camino al Polo.

Peary volvió sin haber percibido nada anormal. Pero el mismo día que Peary conquistaba el Polo, una devastadora y todavía inexplicada explosión sacudió a la zona de Tunguska, en Siberia, Rusia. Cerca de 3.000 kilómetros cuadrados de bosque fueron barridos por una explosión que se calcula tuvo el poder equivalente a una bomba atómica de 50 megatones. Nunca se dio una explicación convincente al suceso, ya que jamás se encontraron restos de algún meteorito, cráter u otro factor capaz de explicar semejante devastación. La explosión subsiguiente fue oída a 620 millas de distancia del lugar.

En su carta al presidente, Tesla sugería que su rayo había sido el culpable de esa explosión y, debido a errores en sus cálculos, el estallido se había producido en una zona alejada de sus planes. Escribió que el enterarse del peligro que encerraba su invento, decidió desarmar la maquina hasta que estuviesen dadas las condiciones para que sea debidamente comprendida, pero que, debido al estado desbocado de la guerra, se ofrecía a rearmar para recuperar el equilibrio mundial.

La carta fue recibida por un secretario de la presidencia y nunca llegó a su destino. Más tarde Tesla hizo un nuevo intento y sobre el final de la guerra propuso un haz de ondas electromagnéticas para detectar aviones y submarinos a distancia, pero su eterno competidor, Thomas Edison, recomendó desechar la idea por inviable. Años más tarde los británicos desarrollaron el sistema y lo denominaron radar, el que, luego, fue adaptado para operar en las profundidades y sirvió para desarrollar los sonares modernos.

Condenado a ser tratado como un marginal de las ciencias, Tesla acabó sus años amargado y tratando de subvencionar sus experimentos con lo poco que recibía de múltiples patentes desarrolladas a lo largo de su prolífica carrera. Pero la suma de la envidia y las burlas le impidieron recuperar el prestigio y el respeto de los que gozó al principio de sus días.

En un último intento por aportar con sus inventos a la humanidad, envió reproducciones de los planos de su “rayo de la muerte” a los gobiernos de Estados Unidos, Francia, Rusia y del Reino Unido, con la idea que con semejante poder destructivo en manos de todas las potencias se lograría un equilibrio capaz de traer una nueva época de prosperidad y paz a la humanidad.

Enfermo debido a su continua exposición a intensos campos electromagnéticos, Tesla murió durante 1943 tratando en vano de aportar con sus ideas al esfuerzo norteamericano para derrotar la maquinaria bélica del eje.

A modo de reconocimiento final a su carrera, ese mismo año, la Corte Suprema de los Estados Unidos falló a favor de Tesla al indicar que las patentes presentadas por el serbio eran décadas anteriores a las de Marconi y contenían todos los principios teóricos necesarios para desarrollar la radio

Al día siguiente a su muerte todas sus notas y los aparatos de sus laboratorios fueron retirados por agentes del gobierno y hasta la fecha continúan protegidos por el secreto de estado.

Noticias recientes indican que ninguna de las potencias que recibieron los planos del “rayo de la muerte” dejó de tomar en serio al invento de Tesla.

Estados Unidos fue el primer país en presentar en público un rayo acelerador de partículas (principio desarrollado por Tesla en la década de 1920) como parte de su esfuerzo por crear un sistema de defensa antimisiles basado en el espacio durante la década de 1980/90.

Además, a través del proyecto HAARP ese país estudia la posibilidad de calentar ciertas áreas de la atmósfera a fin lograr un control climático sobre algunas áreas del planeta. Este proyecto está íntegramente basado en los experimentos de Tesla para transmitir energía a distancia.

Rusia pareciera poseer un rayo electromagnético cuyos efectos son muy similares a los que Tesla describe que puede provocar su rayo. En 1987, el líder de la ultraderecha ruso, Valentín Shirinovsky, amenazó a occidente con utilizar “el rayo de la muerte” capaz de destruir todas las fuerzas de la OTAN que operaban contra serbia durante la crisis de los Balcanes. Fuentes de la inteligencia occidental se apresuraron a desmentir que existiera un arma semejante, pero la prensa rusa dio a conocer algunos documentos que revelaban que la ex Unión Soviética poseía ese rayo desde la década del cincuenta.

La ironía del destino quiso que el ruso amenazar con usar por primera vez el arma en la tierra que vio nacer a su mentor.

China y la India también estarían recorriendo un camino similar en sus investigaciones sobre aceleración de partículas, y se dice que con el debido desarrollo, podría convertirse en un eficaz método antimisiles al alcance de cualquier potencia media del planeta.

El tiempo pasó y Tesla poco a poco comienza a ser reconocido como uno de los mayores inventores de la época moderna, un poco tarde quizás para alguien que planteó la utopía de utilizar la energía como un método para alcanzar un mayor grado de bienestar y equidad en la humanidad.

Su pelea con Edison y sus intentos por pasar por encima de las reglas del capitalismo mercantilista le valieron el oprobio de los empresarios y la ignorancia activa de los funcionarios del país que adoptó como suyo en 1891.

Su doble condición de extranjero y utópico del futuro lo relegaron a un lugar de olvido.

Hoy, un grupo cada vez mayor de gente indaga sobre la vida y obra de este genio incomprendido, cuyo mayor mérito fue conjugar el conocimiento con la sensibilidad hacia la humanidad.

Dejó el auto por la bici: “Bajé 15 kilos y ahorro $60 mil al mes”
www.furiosos.cl
Por Antonio Valencia / Lanacion.cl

La historia de Rodrigo Vega, simple santiaguino que se bajó de su 4x4

Tiene 38 años y durante 20 fue furibundo automovilista. Hasta que se hartó de los tacos, dejó la pereza a un lado y puso su vida sobre dos ruedas: ahora viaja 10 km. para ir a su trabajo, dejó de pesar 92 kilos, tarda sólo media hora en llegar al trabajo y se ríe a carcajadas de la congestión vehicular. Hoy es un tipo más feliz.

Rodrigo Vega es todo un paradigma. No sólo es la antítesis del chileno que se desloma para comprar un auto. También de su propia vida anterior: durante veinte años fue asumido conductor motorizado, hasta que rompió sus prejuicios para probar y comprobar que andar en cleta es de lo mejor.

Todo comenzó a fines del año pasado. Vega solía montar en su fabulosa 4x4 para ir a su trabajo, y cruzaba desde Macul a Providencia, diez kilómetros en total, en medio de centenares de automovilistas que, mañana y tarde, apenas avanzaban a la hora del taco.

“Pasó que en mi auto bajaba por Los Leones, y en cada semáforo me topaba con el mismo ciclista. Daban la verde, lo pasaba, pero como con tanto taco es imposible andar en Santiago, a la esquina siguiente miraba pa’l lado y ahí estaba de nuevo el ciclista. Yo me dije: ‘si este gallo puede andar a misma velocidad promedio que voy yo en el auto, y además ahorra plata, no tira humo ni ruido, ¡no salgo más en auto!”, narra el hoy más enérgico, saludable y ‘adinerado’ santiaguino. “Es que desde que cambié auto por la bicicleta bajé 15 kilos y ahorro $60 mil al mes, que era lo que gastaba en bencina”.


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El ahora ciclista de 38 años, casado, dos hijas pequeñas, todas en mayor o menor medida conversas al ciclismo, derriba algunos mitos con que, usualmente, la gente elude subirse a la chancha para ir al trabajo o el estudio en una ciudad capital: que el cansancio, que el sudor, que el peligro...

“Primero, Santiago no cansa. Andar 10 km. no es nada del otro mundo, menos en una ciudad que es en 80% plana. Claro, yo bajé kilos rápidamente porque antes hacía muy poco ejercicio y por flojera no tomaba la bici. ¿Sudor? Al principio no más. Algunas veces llegaba a ducharme al trabajo, pero al poco tiempo el cuerpo se acostumbra y uno ni siquiera suda. Y sobre la inseguridad puedo decir que si se toman en cuenta simples consejos de los Furiosos Ciclistas (www.furiosos.cl), hay muy pocas posibilidades de que te pase algo, además que las calles se están acostumbrando a los ciclistas”, dice.

Casos como los de Rodrigo Vega hay cada vez más, pero con una frecuencia que aún parece ser lenta. El último estudio de la consultora Steer Davies Gleave, publicado en enero, señala que los viajes de ciclistas aumentaron en un 15% en 2007, y que de los nuevos ciclistas sólo un 5% se había bajado del auto, pues la mitad había emigrado a las dos ruedas desde el transporte público.

Como sea, dos reclamos tiene el ciclista Vega. El primero, contra todos los automovilistas que no respetan las ciclovías, “porque las usan de estacionamiento o que doblan sin fijarse”, señala. El segundo contra las bicicletas con motor mosquito. “Son un desastre, usan las ciclovías tirando humo, porque queman aceite mezclado con bencina. Debieran andar en la calle, como las motos, pues no es nada agradable ir detrás de una mosquito respirando el humo que echan”, se queja cuando habla de uno de los pocos y eventuales dolores de cabeza. El resto es felicidad y viento fresco sobre la cara.

"Orgasmos son más intensos gracias al pedaleo", asegura la diosa Caroline

Estudiante de leyes y dirigenta "chanchística" revela los beneficios de andar para todos lados en bici: "Hace diez años pesaba 96 kilos"

¿Cómo me veo? ¿Qué está esperando para empezar a pedalear? Si tiene suerte en alguno de sus viajes por Ciudad Gótica puede que se encuentre con esta ricurita, que es más simpática que el sol. Y si es automovilista, trátela con cariño y no le eche la máquina encima... ¿Estamos? (Foto: Marcelo Segura)

Pechochura no se baja de la de dos ruedas y ya tiene una legión de admiradores en las calles de Santiago.

Por: Ramiro García

Caroline Moren luce 31 bien cuidadas pepas. Desde que tiene uso de razón que pedalea y hace más de siete años que adoptó la bicicleta como su único medio de transporte para moverse por Ciudad Gótica. También participa en la Agrupación "Arriba' e la Chancha", que promueve el uso de la de dos ruedas en Chilito.

Aparte de su belleza, que salta a la vista, la chiquilla está a punto de terminar sus estudios de leyes. O sea, es rica e inteligente.

- Angelita, ¿por qué anda tanto en bici?

- Es por una cosa de salud. Al pedalear uno hace ejercicio y además puede transportarse a cualquier parte.

- Me imagino que con la media pintacha la deben jotear harto...

- Sí, nunca faltan. Una vez un tipo en un semáforo me dio un agarrón en las pompas.

- ¡Infeliz!

- Sí. Pero al otro semáforo lo alcancé y le dije: "Ya pues, dame el agarrón bien ahora". El tipo se quería morir y no lo podía creer.

- ¡Qué ordinario! ¿Y usted siempre ha sido así tan esculturalmente ricarda?

- No. Hace 10 años estuve pesando 96 kilos.

- Me está hue...

- En serio. Después, gracias a una alimentación sana y andando en bici para todos lados, pude volver a mi peso de 56 kilitos.

-¿Es verdad que las minurris que pedalean mucho tienen problemas a la hora de la verdad?

- ¡Por supuesto que no! Eso es un mito. Al contrario. Los doctores me han dicho que gracias al ejercicio del pedaleo las mujeres tenemos orgasmos más intensos.

-¿Lo ha comprobado?

- Ji, ji, ji... Es parte de mi vida privada, frescolín.

-¿Tiene perrito que le ladre?

- No, porque no he encontrado alguien que esté a mi ritmo...

- Le tengo varios candidatos...

- No, gracias. Los periodistas tienen fama de bohemios.

- Yo nunca he visto un apóstol bebiendo, salvo los que tienen carita de tiburón.